Wie Spediteure Transittage und Arbeitstage zählen

Der Weg einer Sendung läuft über mehrere Uhren, und sie zählen nicht gleich. Zollfristen sind per Verordnung in Kalendertagen oder in Stunden festgelegt. Ein Hafen kann die freien Tage, die ein Container auf seinem Kai stehen darf, ohne Samstage, Sonntage und seine eigenen Feiertage zählen. Ein Zollamt hat Geschäftszeiten. Und das Transitangebot eines Carriers zählt das, was im Angebot steht. Dieser Leitfaden nimmt für jede Art ein Beispiel aus den USA: die Zollvorschriften in Titel 19 des Code of Federal Regulations, die Abrechnungsregeln der Federal Maritime Commission und den Tarif des Hafens von Los Angeles. Es handelt sich durchweg um US-Recht und um den Tarif eines US-Hafens; andere Länder und andere Häfen veröffentlichen eigene Regeln. Transitzeiten nennt der Text nicht, denn sie stammen aus dem Fahrplan des Carriers und aus keiner Vorschrift.

Fragen Sie, welche Tage ein Angebot zählt

Ein Angebot über "14 Tage" oder "30 Tage" ist erst dann ein Datum, wenn drei Dinge feststehen:

1. Die Einheit. Kalendertage oder Arbeitstage.
2. Die beiden Enden. Von welchem Ereignis bis zu welchem: Abfahrt, Ankunft, Löschen, Freigabe, Zustellung.
3. Der Kalender. Bei Arbeitstagen: die Wochenenden und Feiertage welches Landes oder welches Hafens.

Keine der unten zitierten Regeln legt das für ein kaufmännisches Angebot fest, also muss es das Angebot oder der Vertrag tun. Der Rest dieses Leitfadens zeigt die Fristen, die festgelegt sind, und wie jede gezählt wird.

Was der US-Zoll in Stunden und Kalendertagen zählt

Vor dem Verladen. Für Fracht, die per Schiff ankommt, setzt die Regel zum Importer Security Filing ihre Frist in Stunden. Nach 19 CFR 149.2(b), der Stückgut (break bulk cargo) ausnimmt, muss der Importeur Verkäufer, Käufer, die Nummer des Importer of Record und die Empfängernummer sowie Hersteller, Lieferadresse (ship-to party), Ursprungsland und Zolltarifnummer spätestens 24 Stunden übermitteln, bevor die Fracht im ausländischen Hafen an Bord des Schiffes geladen wird. Die Uhr zählt vom Verladen im Abgangshafen rückwärts, in Stunden.

Nach dem Anlanden. Für die Zollanmeldung (entry) gilt eine Grenze in Kalendertagen. Nach 19 CFR 141.5 ist Ware, für die eine Anmeldung nötig ist, binnen 15 Kalendertagen nach dem Anlanden von Schiff, Flugzeug oder Fahrzeug anzumelden ("within 15 calendar days after landing"), bei Ware im Zollversand nach Ankunft im Bestimmungshafen. Nicht rechtzeitig angemeldete Ware wird nach anderen Vorschriften behandelt, darunter 19 CFR 4.37 mit der Überschrift General order. Dessen Absatz (a) erlaubt, dass angelandete Ware ohne Freigabeerlaubnis bis zum fünfzehnten Kalendertag nach dem Anlanden am Löschplatz bleibt, und verpflichtet den Kapitän oder Eigner des Schiffes oder dessen Agenten, dem Zoll spätestens 20 Kalendertage nach dem Anlanden die Ware zu melden, für die keine Anmeldung erfolgt ist.

Für Ware, die am Mittwoch, 3. Juni 2026 angelandet wird, ist der fünfzehnte Kalendertag Donnerstag, 18. Juni 2026 und der zwanzigste Dienstag, 23. Juni 2026. Jeder Samstag und Sonntag dazwischen zählt mit.

Das Amt selbst hat Geschäftszeiten. Nach 19 CFR 101.6 ist jedes CBP-Büro für den allgemeinen Geschäftsverkehr zwischen 8:30 Uhr und 17 Uhr geöffnet, an allen Tagen des Jahres außer Samstagen, Sonntagen und nationalen Feiertagen, vorbehaltlich der örtlichen Ausnahmen, die der Paragraf aufzählt. Die Frist läuft also in Kalendertagen, während das Büro, das die Anmeldung bearbeitet, an Arbeitstagen arbeitet. Die für diesen Leitfaden gelesenen Vorschriften sagen nicht, was gilt, wenn der fünfzehnte Tag ein Samstag oder ein Feiertag ist; das ist eine Frage für einen Zollagenten.

Freie Lagerzeit kann Wochenenden auslassen

Bei der freien Lagerzeit (free time) tauchen Arbeitstage auf. Der Tarif Nr. 4 des Hafens von Los Angeles definiert free time als die festgelegte Zahl von Tagen, während deren Ware den ihr zugewiesenen Platz belegen darf, ohne dass Kai-Liegegeld (wharf demurrage) berechnet wird, und wharf demurrage als die Gebühr für Ware, die nach Ablauf der free time auf einem städtischen Kai verbleibt (Item 700).

Zwei Einzelheiten dieses Tarifs entscheiden über die Zählung:

• Wann sie beginnt. Bei eingehender Containerware beginnt die free time für jeden Container um 3:00 Uhr nachts, nachdem der Container vom Schiff gelöscht wurde (Item 710).
• Welche Tage zählen. Die free time wird ohne Samstage, Sonntage und die in Item 100(n) genannten gesetzlichen Feiertage gewährt ("Exclusive of Saturdays, Sundays and the legal holidays named in Item No. 100(n)"): für Containerfracht im Auslands- und Offshore-Verkehr 4 Tage eingehend und 6 Tage ausgehend (Item 720). Eine Anmerkung holt die Wochenenden zurück: Samstage, Sonntage oder beide zählen bei eingehender Containerware mit, wenn der Terminalbetreiber angekündigt oder veröffentlicht hat, dass seine Tore an diesen Tagen für die Containerauslieferung geöffnet sind.

Die Feiertage sind die des Hafens. Item 100(n) nennt Tage, die keine US-Bundesfeiertage sind, darunter Lincoln's Birthday am 12. Februar, Cesar Chavez' Birthday am letzten Montag im März und "Bloody Thursday, July 5th", und verlegt einen genannten Feiertag, der auf einen Sonntag fällt, auf den folgenden Montag.

Was die Wochenendregel mit einer Zählung macht, lässt sich leicht zeigen. Vier Tage ohne Samstage und Sonntage, ohne Feiertag darunter, laufen von Montag, 8. Juni bis Donnerstag, 11. Juni, wenn der erste gezählte Tag ein Montag ist. Ist der erste gezählte Tag Donnerstag, 11. Juni, enden dieselben vier Tage am Dienstag, 16. Juni: zwei Kalendertage mehr für dieselbe Freistellung.

Der Tarif benennt auch seine eigene Grenze. In seinem Punkt zur verlängerten free time (Item 760) hält er fest, dass Equipment, das Seecarriern gehört oder von ihnen geleast ist, den Demurrage- (oder Detention-) Gebühren und free-time-Regeln der Tarife der einzelnen Seecarrier unterliegt. Die free time eines Carriers und die Tage, die er zählt, stehen in dessen Tarif oder in Ihrem Servicevertrag.

Demurrage und Detention: 30 Kalendertage für die Rechnung, 30 für den Einspruch

Die Abrechnungsregeln der Federal Maritime Commission definieren demurrage oder detention als alle Gebühren, einschließlich "per diem"-Gebühren, die Seecarrier, Betreiber von Seeterminals oder Non-Vessel-Operating Common Carrier für die Nutzung von Terminalfläche oder von Schiffscontainern erheben, Frachtkosten ausgenommen (46 CFR 541.3).

Dieselben Regeln setzen zwei Fristen, beide in Kalendertagen:

• Die abrechnende Partei muss eine Rechnung über demurrage oder detention binnen dreißig Kalendertagen ab dem Tag ausstellen, an dem die Gebühr zuletzt angefallen ist. Tut sie das nicht, muss die Gegenseite die Gebühr nicht zahlen (46 CFR 541.7).
• Die abrechnende Partei muss der Gegenseite mindestens dreißig Kalendertage ab Rechnungsdatum einräumen, um Minderung, Erstattung oder Erlass zu beantragen, und muss versuchen, einen solchen Antrag binnen dreißig Kalendertagen nach Eingang zu klären oder zu einem späteren Termin, auf den sich beide einigen (46 CFR 541.8).

Incoterms sagen, wer verantwortlich ist, nicht wie lange es dauert

Die US International Trade Administration beschreibt die Incoterms als einen Satz von 11 international anerkannten Regeln, die die Pflichten von Verkäufern und Käufern festlegen: wer für Bezahlung und Organisation von Transport, Versicherung, Dokumenten, Zollabfertigung und anderen logistischen Tätigkeiten zuständig ist. Sieben der Incoterms-2020-Regeln gelten für jede Transportart, vier für den See- und Binnenschiffstransport. Jede Regel bestimmt außerdem, so die Behörde, wann die Gefahr des Verlusts oder der Beschädigung vom Verkäufer auf den Käufer übergeht, und zwar anhand der Lieferbestimmung.

In ihrer Liste dessen, was die Incoterms nicht regeln, stehen die Zahlungsart und der Zahlungszeitpunkt sowie der Eigentumsübergang. Die Internationale Handelskammer (ICC), die die Regeln herausgibt und ihren vollständigen Text verkauft, nennt ein Beispiel dafür, wie fein die Aufteilung ist: Bei DAP entlädt der Verkäufer die Ware nicht, bei DPU entlädt er sie. Keine der beiden Seiten nennt für irgendeine Regel eine Transitzeit. Ein Incoterm sagt Ihnen, wessen Aufgabe, Kosten und Risiko ein Abschnitt ist. Die Zahl der Tage kommt weiterhin aus dem Angebot des Carriers und aus den Regeln oben.

Eine Lieferfrist in Arbeitstagen umrechnen

Eine Bestellung, die "Lieferung binnen 30 Arbeitstagen ab Auftrag" zusagt, muss umgerechnet werden, bevor sie sich mit einem Frachtplan in Kalendertagen vergleichen lässt. Gezählt ab Montag, 1. Juni 2026 nach dem Kalender der US-Bundesfeiertage enden 30 Arbeitstage am Mittwoch, 15. Juli 2026, das sind 44 Kalendertage später, weil die Zählung die Wochenenden und zwei Feiertage auslässt, Juneteenth und Unabhängigkeitstag (verschoben). Dreißig Kalendertage ab demselben Auftragsdatum enden am Mittwoch, 1. Juli 2026.

Nehmen Sie den Rechner Arbeitstage addieren mit dem Land, dessen Kalender der Vertrag nennt, und Kalendertage ab heute für die Abschnitte in Kalendertagen. Der Antwortfristen-Rechner zählt mit der Einstellung Kalendertage eine Frist wie die 15 Tage des 19 CFR 141.5 ab dem Tag des Anlandens. Keiner von ihnen enthält die eigene Feiertagsliste eines Hafens. Für die Lieferantenseite des Zeitplans siehe den Leitfaden Beschaffungs-Vorlaufzeiten: Arbeitstage in der Lieferkette.

FAQ

Werden Frachtfristen in Kalendertagen oder in Arbeitstagen gezählt?

Beides kommt vor, je nachdem, wer die Frist gesetzt hat. Die US-Zollvorschriften zählen in Kalendertagen und Stunden: Zollanmeldung binnen 15 Kalendertagen nach dem Anlanden (19 CFR 141.5) und das Importer Security Filing spätestens 24 Stunden, bevor die Fracht an Bord des Schiffes geladen wird (19 CFR 149.2). Der Tarif des Hafens von Los Angeles zählt die free time ohne Samstage, Sonntage und seine gesetzlichen Feiertage. Das Transitangebot eines Carriers zählt, was im Angebot steht; fragen Sie nach.

Wie lange hat ein Importeur Zeit, Ware beim US-Zoll anzumelden?

Nach 19 CFR 141.5 ist Ware, für die eine Anmeldung nötig ist, binnen 15 Kalendertagen nach dem Anlanden von Schiff, Flugzeug oder Fahrzeug anzumelden, bei Ware im Zollversand nach Ankunft im Bestimmungshafen. Wochenenden zählen mit. Nach 19 CFR 4.37 muss der Kapitän, der Eigner oder der Agent des Schiffes dem Zoll spätestens 20 Kalendertage nach dem Anlanden die Ware melden, für die keine Anmeldung erfolgt ist.

Was sind Demurrage und Detention?

In den Abrechnungsregeln der Federal Maritime Commission der USA alle Gebühren, einschließlich per-diem-Gebühren, die Seecarrier, Betreiber von Seeterminals oder Non-Vessel-Operating Common Carrier für die Nutzung von Terminalfläche oder von Schiffscontainern erheben, Frachtkosten ausgenommen (46 CFR 541.3). Die Rechnung darüber muss binnen dreißig Kalendertagen ab dem Tag ausgestellt werden, an dem die Gebühr zuletzt angefallen ist, sonst muss die Gegenseite sie nicht zahlen (46 CFR 541.7).

Legen die Incoterms Transitzeiten fest?

Die für diesen Leitfaden gelesenen Quellen nennen keine. Die US International Trade Administration beschreibt die Incoterms als 11 Regeln, die die Pflichten von Verkäufern und Käufern festlegen, darunter, wer den Transport bezahlt und organisiert und wann die Gefahr des Verlusts oder der Beschädigung übergeht. In ihrer Liste dessen, was sie nicht regeln, stehen die Zahlungsart, der Zahlungszeitpunkt und der Eigentumsübergang.